Предметы снабжения парусной яхты

Каждая яхта, даже самая маленькая, должна иметь следующие предметы снабжения:

1. Спасательные круги — один-два, в зависимости от размеров яхты.

2. Спасательные жилеты или нагрудники — по числу членов экипажа.

3. Якорь соответствующего веса с канатом или цепью, достаточной для данных вод длины. Вес якорей и размеры их канатов указаны в «Правилах классификации, постройки и обмера спортивных парусных судов СССР».

4. Футшток — деревянный шест со сделанными на расстоянии полуметра друг от друга цветными полосами. Они служат для промера глубин, съемки с мели и других подобных целей.

5. Отпорный крюк — короткий багор, на швертботах и маленьких яхтах часто объединенный с веслом.

6. Весла (если яхта настолько мала, что может передвигаться с помощью весел).

7. Водоотливные средства — насос, черпаки и ведра.

8. Кранцы — плетенные из снасти или сшитые из парусины подушки, которые вывешивают по бортам яхты для предохранения от повреждений.

9. Сектор — стойка для поддерживания гика при убранных парусах. Чаще всего состоит из двух досок, скрепленных болтом наподобие ножниц.

10. Флаги — государственйый и клубный.

11. Семафорные флажки.

12. Швабра или мягкая щетка для мытья яхты.

13. Наборы столярных, слесарных и такелажных инструментов для судовых работ.

14. Чехлы и мешки для хранения парусов.

15. Швартовы — концы тросов, которыми яхта швартуется к берегу, или причалу, или другому судну. Минимально можно иметь два швартова — носовой и кормовой, но лучше — два носовых и два кормовых.

16. Разные запасные снасти и дельные вещи. Если яхта уходит на несколько дней, надо иметь запас гвоздей, шурупов, винтов на случай мелкого или аварийного ремонта.

17. Огнетушитель.

18. Страховочные пояса — по числу членов экипажа; в крайнем случае не меньше, чем для полной вахты.

19. На крейсерских яхтах— шторм-трап, беседки для подъема на мачту, плавучий якорь, комплект сигнальных флагов, необходимое навигационное оборудование и приборы, яхтенная шлюпка — тузик и уголковый радиолокационный отражатель.

Оборудование и снабжение яхт для участия в морских крейсерских гонках или выхода в автономное плавание большей или меньшей дальности должны соответствовать определенным нормам, которые устанавливает и периодически пересматривает Федерация парусного спорта СССР на основе международных нормативов такого рода.

Главным в этих нормативах является общее положение, гласящее, что ответственность за безопасность яхты и ее экипажа всецело лежит на ее владельце и капитане, которые должны «сделать все возможное, чтобы яхта была пригодна к условиям плавания в море и управлялась опытным экипажем, в достаточной степени физически подготовленным для того, чтобы противостоять тяжелым условиям штормовой погоды».

Все гонки и дальние плавания в зависимости от степени сложности разделены на четыре категории. Минимальные снабжение и оборудование яхт, обеспечивающие должную безопасность плавания, устанавливаются в зависимости от этих категорий.

Так, Правила парусных соревнований (ППС-81, прил. 16, часть II) предписывают крейсерским и крейсерско-гоночным яхтам, выходящим в море, в числе других иметь следующее оборудование.

Общее оборудование

— Огнетушители должны быть легкодоступны, один из них должен быть установлен около двигателя или камбузной плиты.

— Трюмные помпы, которые могут быть использованы при закрытых люках, входах и банках кокприта.

— Якоря — два якоря с якорными канатами. Яхты с гоночным баллом до 6,4 м должны нести один якорь с якорным канатом.

— Карманные электрические фонари — водонепроницаемые, пригодные для подачи сигналов, с запасными батареями и лампами.

— Аптечка первой помощи с инструкцией.

— Туманный горн или равноценное его действию звуковое устройство.

— Набор флагов «Международного свода сигналов» и книга МСС.

— Отсечные краны на всех топливных баках.

Навигационное оборудование

— Компас морского типа, установленный и отрегулированный должным образом.

— Запасной компас.

— Навигационные карты района плавания. «Огни и знаки». Штурманский инструмент.

— Секстан, мореходные таблицы и хронометр.

— Радиопеленгатор.

— Ручной лот или эхолот.

— Указатель скорости или прибор, измеряющий пройденное расстояние.

— Навигационные огни, требуемые МППСС-72 и установленные так, чтобы они не закрывались парусами и были видны при крене яхты.

Аварийное оборудование.

— Аварийные навигационные огни с источником питания.

— Трисель из прочного материала для тяжелой штормовой погоды.

— Штормовой стаксель установленного Правилами размера.

— Аварийное рулевое устройство.

— Инструмент и запасные части, включая соответствующие средства для разъединения или отделения в случае необходимости стандартного такелажа от корпуса.

— Морская приемопередающая станция с минимальной мощностью передатчика 25 Ватт с запасной антенной.

— Радиоприемник, способный принимать сводки погоды.

Спасательные средства.

— Спасательные жилеты по одному на каждого члена экипажа.

— Свистки, прикрепленные к спасательным жилетам.

— Страховочные пояса по одному на каждого члена экипажа.

— Спасательный плот (плоты), способный принять весь экипаж и удовлетворяющий установленным требованиям.

— Спасательный круг (круги), по крайней мере один подковообразный, находящийся в пределах досягаемости от рулевого, готовый к немедленному использованию и снабженйый устройствами для поиска (огнем, свистком, флагом на флагштоке и др.).

— Сигналы бедствия (ракеты, фальшфейеры), упакованные в водонепроницаемый контейнер.

— Бросательный конец (длиной не менее 16 м, плавающий), готовый к использованию и доступный для бросания из кокпита

Все плавучие спасательные средства (жилеты, круги, плоты и т. п.), а также предметы снабжения, закрепленные нестационарные (весла, ведра и др.), должны иметь на себе название яхты.

Кроме перечисленного оборудования яхты должны иметь:

— Гальюн, постоянно установленный, или выносное ведро.

— Койки, постоянно установленные.

— Кухонную плиту, приспособленную для безопасной работы во время плавания.

— Камбузные принадлежности.

— Баки для пресной воды, по крайней мере один постоянно установленный, или соответствующие контейнеры для воды.

Требования приведенного перечня минимального оборудования применяются для каждой конкретной яхты в зависимости от ее гоночного балла и категории крейсерских гонок.

Дельные вещи и оборудование яхт

Вспомогательные детали вооружения, которые служат главным образом для крепления и проводки такелажа, называют дельными вещами (рис. 51 и 52).

Рис. 51. Дельные вещи:

А — утки, Б — кнехты, В — кипы, Г — битенг, Д — обушок, Е — роульсы для проводки такелажа под палубу, Ж — кулачковый стопор

Рис. 52. Дельные вещи:

А — рычажная натяжка, Б — полуклюзы (открытый и закрытый), В — карабины для стакселей, Г — такелажные скобы, Д — соединительные клеванты, Е — вертлюжная скоба

Для крепления снастей бегучего такелажа применяют:

— утки — металлические или деревянные двурогие стойки, за которые закладывают снасть; утку делают С роульсом, когда через нее надо перетягивать снасть;

— кофель-нагели — металлические или деревянные стержни, вставленные в планки (кофель-планки) или кольцо вокруг мачты (кофель-бугель); кофель-нагели используют вместо уток главным образом тогда, когда приходится крепить рядом много концов;

— кнехты — литые детали для закладывания швартовых концов;

— битенги — основательные деревянные или металлические стойки, пропущенные сквозь палубу и закрепленные к килю; служат для крепления швартовых и буксирных концов;

— различные зажимы, стопоры и другие детали;

— обуха (обушки) — болты с кольцеобразной головкой, пропускаемые через палубу, для крепления блоков и коренных концов такелажа.

Для проводки бегучего такелажа применяют:

— блоки различных видов;

— кипы — оковки с окантованными отверстиями для пропуска шкотов; в большинстве случаев их делают передвижными на рельсах, а часто вместо кипы на рельсе передвигается блок;

— роульсы — маленькие шкивы для изменения направления тяги шкотов или других снастей; обычно их ставят на утках или полуклюзах;

— погоны — рельсы или согнутые прутки, по которым на ползунах передвигаются блоки шкотов.

Для соединения частей такелажа между собой и присоединения такелажа к парусам применяют следующие дельные вещи:

— такелажные скобы, или мочки;

— крюки, которые называют гаками. Если крепление гака сделано так, что он может вращаться вокруг своей оси, его называют вертлюжным;

— храпцы — захватные приспособления, которые хорошо держат, находясь под действием тяги, и легко раздаются, когда усилия не прикладываются.

Для выбирания стоячего и бегучего такелажа служат уже упоминавшиеся шкотовые и фаловые лебедки, натяжки бакштагов, талрепы и тому подобные детали.

Металлические детали, предназначенные для крепления к корпусу и рангоуту такелажа и краспиц, называют оковками.

Важной частью оборудования яхты является якорное устройство.

Рис. 53. Типы якорей:

А — адмиралтейский со складным штоком, Б — легкий якорь Дэнфорта

В якорное устройство входит якорь, якорный канат или цепь, клюзы — отверстия в палубе либо борту судна или полуклюзы (рис. 52, Б) — открытые сверху металлические планки, через которые проходит якорный канат или швартов и которые предохраняют борт от повреждения цепью или тросом, ящик для якорного каната (цепи), который устраивается под палубой яхты в носовой ее части, и устройства для подъема якоря и стопорения якорной цепи. Для облегчения выбирания якорного каната служат вороты — шпили. Ручной шпиль имеет барабан с вертикальной осью, который приводится во вращение рычагами, вставленными в верхнюю часть шпиля (голову) и называемыми вымбовками, или посредством шестеренчатой передачи. Барабан имеет храповое устройство, не дающее ему возможности вращаться в обратную выбиранию сторону. Если барабан имеет горизонтальную ось, такой ворот называют брашпилем. При шпиле или брашпиле имеется стопор для удержания якорной цепи, если приходится работать с ней, когда якорь отдан. Шпили и брашпили применяют на яхтах, вес якоря у которых не позволяет выбирать его просто руками за канат.

На яхтах распространены якоря двух типов — адмиралтейский (со складным штоком) и патентованный (без штока).

Адмиралтейский якорь составляют (рис. 53, А): веретено — основа тела якоря, шток, стоящий перпендикулярно к веретену, и два рога, оканчивающихся лапами. Место слияния рогов с веретеном называется трендом.

Шток свободно ходит в веретене в одну сторону сквозь отверстие, называемое шеймой. Чтобы шток не выскочил из этого отверстия, на концах его сделаны утолщения — клоты. Его можно вытянуть и уложить параллельно веретену — в таком, походном, положении якорь держат на ходу. Когда шток поставлен как показано на рис. 53, А, он находится в рабочем положении, в котором якорь отдают на стоянке. Для закрепления штока с веретеном в этом положении служит чека; она вставляется в соответствующий шлиц в штоке и мешает ему выпасть; с другой стороны движение штока ограничено заплечиком. Таким образом, при заложенной чеке шток плотно соединяется с веретеном. Чтобы чека не потерялась, она крепится к штоку тонкой цепочкой. Якорь без чеки или с выскочившей чекой может сложиться и не будет держать. Это ясно из принципа его действия. Как видно на рис. 54, едва якорь упадет на грунт, он примет неустойчивое положение А, но как только якорный канат, заложенный за скобу якоря, натянется и шевельнет якорь, он повернется в положение Б — устойчивое. Если теперь якорный канат, натягиваясь, опять потянет за скобу, одна из лап якоря вонзится в грунт и будет тем глубже зарываться, чем сильнее тянет канат. Однако произойдет это лишь тогда, когда канат тянет за якорь достаточно полого; в противном случае он будет поднимать веретено и вытаскивать лапу из грунта.

Поэтому, чтобы якорь держал, надо вытравить достаточно каната или цепи.

Рис. 54. Работа якорей:

А, Б, В — адмиралтейский и Г, Д, Е — без штока

Патентованные якоря без штока (рис. 53, Б) держат благодаря поворотным рогам. Принцип их действия показан на рис. 54 (Г, Д, Е). Эти якоря удобны при хранении и в употреблении: они легче убираются и всегда готовы к отдаче. Кроме того, на мягком грунте они держат лучше адмиралтейских при равном с ними весе. Однако адмиралтейский якорь лучше держит на каменистом грунте.

Якоря без штоков с жесткими лапами (4—6), расположенными в виде опрокинутого зонта, называются кошками. Они держат плохо и на яхтах употребляются только для затраливания предметов, упавших за борт, и т. п. Кошки достаточного веса можно употреблять вместо якорей на швертботах малого размера.